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合资车企推自主品牌 被疑“挂羊头卖狗肉”种植

发布时间:2020-04-19 13:31:42 阅读: 来源:消毒机厂家

合资车企推自主品牌 被疑“挂羊头卖狗肉”

有人炮轰有人力挺 汽车销量下滑环境下的利益博弈

2011年中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,火药味十足。有人炮轰主管部门不作为,有人质疑主推电动车的发展路径,有人炮轰合资推自主品牌是 挂羊头卖狗肉 。

与一年前相比,今年各大主管部门、车企变得更务实,也变得更尖锐。新能源汽车是最鲜明的例子。一年前,论坛上,各大部门不约而同齐唱新能源汽车扶持歌,各大车企竞相宣布新能源战略。广汽集团总经理曾庆洪反对电动车为主的新能源路径之声,几乎被淹没。今年,主管部门和企业变得低调,相关机构也敢高调质疑主管部门在新能源上的不作为。

矛盾的焦点在于自主品牌车企的微妙处境。合资企业推出自主品牌,令自主品牌车企近忧倍增;新能源汽车市场远未启动,让自主品牌车企远虑重重。长安汽车董事长炮轰 合资自主 ,东风汽车总经理刘卫东称 后合资时代将走纯自主之路 。中国自主品牌企业往哪儿走?怎样才能成功转型,这考验着主管部门,也考验着每一个自主品牌车企。

当中国汽车销量增速全面下滑时,自主品牌车企成为最受冲击者。在2011年中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,多位汽车企业高层及主管部门将之部分归罪于合资自主品牌。合资企业高层一面大力辩解,一面继续坚定地扩大合资自主的范围。东风日产甚至将电动汽车开进产合资自主领域。

一向温文尔雅的长安汽车董事长徐留平毫不留情地向合资自主开炮。徐留平称, 二十年的老产品,略微调几个参数后,挂一个新羊头(合资自主品牌)卖原来的老狗肉(技术),如果这算成自主创新,我认为这是中国汽车业的耻辱! 原科技部专职委员陈祖涛称,在合资的基础上搞合资自主品牌,是件互相矛盾的事。

来自各大企业的数据显示,今年以来,中国自主品牌汽车面临滑铁卢。据不完全统计,今年前7个月,十大自主品牌车企中有两家销量同比跌幅超过两位数 比亚迪、华晨汽车同比降幅超过20%左右。自主品牌标杆之一的比亚迪汽车更是进入 双降时代 2011年上半年,比亚迪销量为220131辆,下滑23.37%;上半年净利润同比锐降88.6%。

陈祖涛对中国的汽车产业格局表示不满。他表示,中国汽车自主品牌起步太晚,所以合资仍是中国汽车产业的主流。真正具备独立开发能力的汽车集团,少之又少。

多位自主品牌车企高层表示,随着越来越多的合资企业推出自主品牌,传统自主品牌车企的生存压力越来越大。业内人士甚至认为,跨国车企正是借合资自主这一名号,向中国三四线城市渗透,从中国自主品牌手中抢饭吃。对此,各大合资企业及其控股母公司并不认同。东风汽车副总经理刘卫东称,尽管国内对推进合资自主品牌有不同声音,但东风汽车仍将推进并鼓励合资企业做自主品牌。他认为,首先,市场是多元化的,做自主品牌总比不做强。做了,中国将掌控更多关键技术。其次,中国汽车业可以藉此进入一体化 研发、制造、采购,最终体现价值增长。此外,尽管现在合资合作占据主流,但最终都会走上完全自主发展的道路,即几年合资公司将进入后合资时代。据悉,东风汽车 大自主 战略整合最快将于今年年底完成。东风汽车将按照业务类型和板块划分,具体分为商用车、轻型商用车、自主品牌乘用车以及合资公司等几大板块,最终打通全价值链。

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