征战金九银十跨国车企如何破围城(新闻)

征战金九银十 跨国车企如何破“围城”

征战金九银十 跨国车企如何破“围城” 更新时间：2010-10-1 7:15:32 　　8月，全国共销售汽车121.55万辆，环比增长15.09%，同比增长55.72%。在经历7月销售谷底之后强劲反弹，市场提前进入销售旺季。　　这则利好消息无疑让厂商对金九银十的表现更加期待。然而，对于中高级车市来说，真正的战役才刚刚打响。　　豪车跳水中高级车市步入“围城”　　进入2010年后，中高级车市一直好戏不断：年初天籁、雅阁、凯美瑞三强争霸;随后新领驭加入战局;年中天籁一举突围豪取“双冠”;7月一汽-大众祭出“佳人”CC;8月车市集体调整……中高级车市的激烈竞争从未停息。　　就在中高级车忙于“内战”之时，也悄然走进了外敌重重的“围城”。　　随着8月24日奥迪A3上市，奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌均已完成对入门级豪车的布局。根据厂商公布的信息，奥迪A3售价为26.8万—32.8万元，直击宝马1系和奔驰B级车。实际上，在市场竞争压力的影响下，入门级豪车的价格区间一直在不断下探。据了解，目前宝马1系的厂家指导价在27.3万—44.5万元，但为了阻击对手，经销商处往往有多达5万元的优惠。　　纵观市场，豪华品牌近几年一直在放下身段，曾经需要“仰望”的品牌已不再遥不可及。20余万元的预算，到底是选购一款配置豪华的中高级车，还是选购一款配置平平的豪华品牌，着实让持币待购的消费者有些纠结。在价格的诱惑下，一部分消费者选择了入门级豪车，一圆“开宝马、坐奔驰”的梦想。据统计，今年上半年，豪华车销售31万辆，同比增长达到92%，增速是乘用车市场整体增速的两倍。　　残酷的是，在这一价格区间，参与竞争的绝不止入门级豪车和中高级车两股势力，飞速膨胀的SUV市场同样在争夺这部分消费者。今年1—8月SUV市场同比增长已高达1.2倍，其中，中高档SUV所占比例已经超过50%，售价15万—25万元的SUV车型已成为市场主力。　　在众强瓜分20—30万元价格区间市场的背景下，在市场多方面因素影响下，中高级车市销量一度出现下滑的情况，但8月份车市的止跌回升和进入9月车市的热闹景象，让厂商看到了车市向好的曙光，强敌环伺的中高级车市渴望在金九银十扭转颓势。　　暗战金九银十“舒适主义”或成大赢家　　2010年中国车市可谓遭遇 “多事之秋”，即使经历过2004年车市的低迷、2006年车市的低谷、2008年车市的危机，车市也从未有过如此大规模、大幅度的降价风暴。　　随着价格不断下调，更多消费者却选择了持币待购。可见，随着市场不断成熟，消费者观念也在不断趋于理性，价格不再是左右消费者最大的因素，取而代之的是对车辆品质的关注。换言之，能带给消费者更多“价值感”的车型才能赢得消费者的青睐。　　面对豪华车型和SUV车型的猛烈攻势，“价值感”正是中高级车最有力的“武器”。在车市步入销量谷底的7月，天籁、雅阁、凯美瑞、新领驭逆势冲击，4款车型同时破万，让车市看到了主流中高级车的破围实力。　　不断增强自身实力，是天籁等车型在市场竞争越发加剧的情况下赢得市场的有力武器。从2008年上市后，天籁便以V6发动机和X-tronicCVT无级变速器为技术优势迅速站稳了脚跟。而这些先进技术配置及其带来的突出舒适性，为中高级车抗击豪华车型和SUV车型做出了表率。　　和豪华车型相比，天籁在内饰方面丝毫不落下风。精湛雅致的木纹装饰显得温馨惬意，散发出现代家居质感之美。车内空间采用人性化设计，配备一系列便利配置，显得宽适宜人。配备同级罕见的超大型全景天窗以及BOSE顶级音响系统，给驾乘者带来卓越的舒适享受。　　作为最先和乘客“亲密接触”的部分，座椅担负着为乘客带来舒适感受的重要职责。天籁配备了头等舱式的高档真皮Multi-layer仿生学座椅，具备空调送风功能，将暖风或冷风从座椅表面吹出，消除身体接触面的冰冷或燥热，保持绝佳舒适度，让驾驶者在长时间行车途中有效缓解疲倦。驾驶席座椅除了具有8向电动调节功能之外，还拥有可调式腰部疲劳缓解装置。副驾座椅同样可作4向电动调节，并配置了电动腿托，再配合上LED间接照明氛围灯，所带来的舒适感受远超乘坐者的心理期望，全面舒适的配置足以和豪华车型媲美。　　与核心技术简化的入门级豪华车相比，装备了日产VQ系列发动机的天籁，无论是舒适性还是操控性都拥有优势。日产VQ系列自然吸气发动机，采用6汽缸V型排列设计，相比于大多数入门级豪车采用的增压式直列发动机动力输出更加平顺。V型设计不仅减小了发动机体积，更重要的是可以抵消大部分汽缸共振产生的车辆振动和运转噪音，带来直列发动机无法比拟的静谧性和舒适性。　　天籁搭载的VQ发动机是日产汽车创新技术的结晶。VQ发动机基于“羽毛”的开发理念，完美地诠释了其轻量化、高效、节能的核心诉求，并经过多年的锤炼研发而成，可谓冠盖同级。　　在问世的第二年，VQ发动机就获得了《Ward’sAutoworld》评选的“全球十佳发动机奖”荣誉。随后，日产VQ发动机更一举成为在该奖项成立以来，惟一一款连续14年获得这一殊荣的发动机。同时，日产VQ发动机还被业界称为 “地球上运转最平顺、动力最畅快的V6发动机”，是日产众多傲人技术中最为著名的一项。　　除去具有V6发动机共有的先进性外，天籁搭载的日产第四代VQ发动机还有其独特优势：应用了大量的赛车技术，综合运用了电子节气门ETC、连续可变气门正时控制C-VTC、可变吸气系统VIAS等技术;凸轮轴采用F1赛车零部件超精磨工艺技术加工，使发动机运动件磨损减少了30%以上;大缸径短冲程设计、大直径燃烧室、超大气门的设计，增加了进气效率，大幅提升了发动机的功率和扭矩……诸多尖端科技的应用，减少了30%以上的发动机运动件磨损，大幅提升了发动机的功率和扭矩，同时保证了日产VQ发动机与车体的同寿命。　　由于使用了X-tronicCVT无级变速器，天籁消除了换挡时产生的顿挫感，同时X-tronicCVT无级变速器能与发动机实现闭环控制，充分调动发动机的最大扭矩，0—100km/h加速性能比AT变速器车型提高7.5%—11.5%。宽广的变速范围可获得传动系和发动机工况的最佳匹配，提高了燃油经济性。　　除此之外，天籁采用的三维超静音工程由3项独特的技术构成，最大限度降低并控制了车内噪音。多种静音措施再加上运转平顺的新一代VQ发动机，确保了天籁在静音性上的优异表现。前麦弗逊式独立悬挂采用脉冲式阻尼回弹弹簧，后多连杆悬挂附带稳定杆，让天籁轻松适应不同的路况，保证了乘员舒适的驾乘感受。　　正是凭借超越同侪的技术优势，天籁销量稳步提升，月均销量突破12000台，牢牢占据市场主流地位。随着车市不断回归理性，天籁等“真材实料”的中高级车将得到更多消费者的认可。并且，同豪华车型和SUV车型比较，中高级车较低的用车成本也带来更高的性价比，带给消费者更多“价值感”。　　业内人士认为，在金九银十之际，以天籁为代表的、以舒适性为核心诉求的中高级车型有望成为引领中高级车完成“突围”的主力军，随着车市旺季增长的轨迹，进一步巩固自身在20—30万元汽车市场的主流地位，成为车市回暖的最大赢家。

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