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共聚PP在汽车中的应用测试个体经营彭春晖万芳

发布时间:2020-02-14 12:29:30 阅读: 来源:消毒机厂家

共聚PP在汽车中的应用测试-个体经营(彭春晖)

共聚PP 聚丙烯(PP)是汽车用塑料中用量最大、增长速度最快的品种,它具有密度小、价格低、性能好、易加工等优点,但其低温脆性和收缩率大的缺点导致制品易变形,耐冲击性差,限制了其在汽车保险杠方面的进一步应用。 l 实验部分 1.l 原材料 PP:71735,辽阳石油化学纤维工业公司化工三厂; 共聚PP:K8303,北京燕山石油化工股份有限公司; POE:8150,美国杜邦公司; EPDM:4167,美国杜邦公司; 其它助剂:工业级,市售。 1.2 设备与仪器 双螺杆挤出机:TSSJ-58/48D型,成都晨光机械厂; 注塑机:CJ-150NC型,广东顺德震雄塑料机械厂; 电子万能试验机:CSS-1101C型,长春试验机研究所; 冲击试验机:6545型,意大利CEAST公司; 热变形温度测定仪:6521型,意大利CEAST公司; 熔体流动速率(MFR)仪: PXRZ-400C型,吉林大学科教仪器厂; 低温调温调湿箱:PL-2G型,上海爱斯佩克环境仪器公司。 1.3 造粒制样 将原材料干燥后按配比共混,由双螺杆挤出机挤出。温度为190~230℃,螺杆转速为150r/min;挤出后用水冷却,干燥,用切粒机造粒。在烘干箱烘干2h后,按ASTM标准规定的模具注塑试样。 注塑试样温度为200~210℃,模温为40~50℃,压力为50~65 MPa,周期为1min。 1.4 性能测试 拉伸性能按ISO 527-1993测试;弯曲性能按ISO 178-1993测试;缺口冲击强度按ISO 180-1993测试;熔体流动速率按ISO 1133-1991测试;热变形温度按 ISO 75-1993测试。 1.5 状态调节 状态调节的条件为:温度23℃,相对湿度50%,压力86~106kPa,时间48h。 2 结果与讨论 2.1 POE的性能 POE是美国杜邦公司通过乙烯、辛烯的原位聚合技术生产的一种饱和的(乙烯/辛烯)共聚物。该技术生产的POE具有非常窄的分子量分布和一定的结晶度。其结构中结晶的乙烯链节作为物理交联点承受载荷,非晶态的乙烯和辛烯长链贡献弹性且原位聚合可对POE实行结构、性能、流变性的控制,并具有两种显著特点:一是可以使POE具有多种热塑性塑料的性能,DOW化学公司可以提供23种POE产品供不同用途使用;二是POE可作改性剂,不仅加工性能好,而且力学性能也很理想[2]。 2.2 POE含量对PP性能的影响 采用不同含量的POE对PP进行共混改性,其结果见表1,并与EPDM的改性效果进行了比较。 (1)流动性 由表1可知,PP/POE体系的MFR明显高于PP/EPDM/体系,当 POE含量超过15%后,MFR下降速度减慢。 (2)冲击强度 由表1可知,当POE的含量达10%时,PP/POE体系的冲击强度有一个突变,当含量达20%时,冲击强度已超过600 J/m,说明POE的增韧效果优于EPDM,最佳含量应在 15%~25%。 (3)拉伸及弯曲强度 由表1可知,体系的拉伸强度、弯曲强度均随POE含量的增加而降低。这是由于POE的强度较低的缘故。非晶体的POE加入到PP中,破坏了其分子排列的规整性,降低了PP的结晶度,导致拉伸强度、弯曲强度下降。 2.3 共聚PP含量对PP/POE共混体系性能的影响 保持POE含量15%不变,研究了不同含量的共聚PP对PP/POE共混体系性能的影响,测试结果见表2。 由表2可知,共混体系的拉伸强度、弯曲强度及热变形温度均随共聚PP含量的增加而降低,而缺口冲击强度则随共聚PP含量的增加而有很大提高,这说明共聚PP也是一种良好的增韧剂。 推荐相关文章: 共聚PP增韧效果会比较明显 共聚PP是一种半结晶性材料熔点高

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聚丙烯(PP)的性能和用途

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